相對(duì)于工業(yè)潤(rùn)滑油市場(chǎng)存在的諸多變數(shù)而言，車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)由于需求相對(duì)穩(wěn)定，可能成為潤(rùn)滑油市場(chǎng)增長(zhǎng)和發(fā)展的主要支撐。車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)按照不同的車(chē)型可以分為轎車(chē)、大型客車(chē)、中型客車(chē)、重型貨車(chē)、農(nóng)用車(chē)等不同的細(xì)分市場(chǎng)。
1、轎車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)（很穩(wěn)定）
帶動(dòng)車(chē)用油市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要細(xì)分市場(chǎng)，高檔汽機(jī)油的主要細(xì)分市場(chǎng)。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，轎車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模占車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)總量的18.7%；從市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力來(lái)看，近三年內(nèi)轎車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)率均保持在25%以上，平均每年車(chē)用油市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)總量中都有約40%是由轎車(chē)用潤(rùn)滑油市模的增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)的。在2009年的特殊形勢(shì)下，無(wú)論是私家轎車(chē)車(chē)主還是出租車(chē)司機(jī)，其對(duì)車(chē)的使用受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響都不會(huì)很大，同時(shí)轎車(chē)的保有量的增長(zhǎng)只是快慢的問(wèn)題，因此可以說(shuō)，轎車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)是2009年車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)中最可靠的一塊蛋糕。
2、重型貨車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)（競(jìng)爭(zhēng)大）
高檔柴機(jī)油關(guān)注的傳統(tǒng)市場(chǎng)，但是重型車(chē)在2009年的市場(chǎng)增長(zhǎng)前景仍不明確，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。2008年下半年，由于金融危機(jī)的影響，物流業(yè)務(wù)量的萎縮使對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑油市場(chǎng)需求有所下降。2009年國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需，帶動(dòng)部分重型貨車(chē)需求；基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目，比如公路、鐵路建設(shè)及民生工程實(shí)施到位都帶來(lái)新機(jī)遇；但是這些利好的刺激是否能夠彌補(bǔ)金融危機(jī)對(duì)于物流業(yè)產(chǎn)生的消極影響，扭轉(zhuǎn)重型車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)增長(zhǎng)停滯甚至下降的局面呢?現(xiàn)在所有人都還無(wú)從判斷。從當(dāng)前形式來(lái)看，市場(chǎng)增長(zhǎng)停滯甚至下降勢(shì)必會(huì)引發(fā)更加激烈的市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪，重型貨車(chē)市場(chǎng)的激戰(zhàn)將不可避免。
3、輕型貨車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)（機(jī)遇多）
柴機(jī)油市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)帶動(dòng)市場(chǎng)，以中檔柴機(jī)油為主。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，輕型貨車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模占車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)總量的15.3%；從市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力來(lái)看，近三年內(nèi)輕型貨車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)率均保持在10%以上，平均每年車(chē)用油市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)總量中都有約17.8%是由輕型貨車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)的。繼如火如荼的“家電下鄉(xiāng)”熱潮之后，日前出臺(tái)的“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”的消息，在汽車(chē)業(yè)界和消費(fèi)者中掀起了波瀾，按照規(guī)劃，今年3月1日至12月31日，國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購(gòu)輕型貨車(chē)。在這一政策的刺激下，輕型貨車(chē)的保有量可能會(huì)有一定的加速發(fā)展，如果這一潤(rùn)滑油細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)將成為動(dòng)蕩的2009年潤(rùn)滑油市場(chǎng)中非常值得把握的良機(jī)。
4、摩托車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)（有挑戰(zhàn)）
市場(chǎng)規(guī)模大但是品牌分散、市場(chǎng)混亂。摩托車(chē)機(jī)油是潤(rùn)滑油市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要帶動(dòng)市場(chǎng)，但是由于全國(guó)主要城市紛紛實(shí)行禁摩和限摩政策，導(dǎo)致摩托車(chē)市場(chǎng)正逐步向農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)移。摩托車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)以中低檔產(chǎn)品居多，由于摩托車(chē)車(chē)主品牌意識(shí)淡薄，而且市場(chǎng)主要地處城市邊緣地區(qū)及農(nóng)村，各品牌對(duì)于渠道的管理都趨于薄弱，假貨很多，市場(chǎng)混亂。因此，目前為止，很少有品牌能夠占領(lǐng)超過(guò)10%的市場(chǎng)份額(統(tǒng)一在摩油市場(chǎng)也僅僅占9%左右份額)。在總體市場(chǎng)形勢(shì)的壓迫下，可能會(huì)有潤(rùn)滑油企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)嘗試迎接這一挑戰(zhàn)。
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