發(fā)布時間：2010/11/30 點擊：1096 字體大?。?span onClick="javascript:fontSize('news_content','12px')">小 中 大 返回
車齒輪油用于機械式變速器、驅(qū)動橋和轉(zhuǎn)向器的齒輪、軸承等零件的潤滑．起到潤滑、冷卻、防銹和緩沖的作用。由于汽車齒輪工作條件復(fù)雜．接觸壓力大(2.5GPa-4.0GPa)．圓周速度快(5m/s-10m/8．滑動速度高(2m/s-10m/s)．油溫高(65℃-180℃)．故對齒輪油的要求較高。其中雙曲線齒輪傳動的工作條件更苛刻．對汽車齒輪油使用性能要求更高．使用中如果不能正確選用合適的齒輪油．就不能保證齒輪的正常潤滑．容易導(dǎo)致齒輪的早期磨損和擦傷 甚至?xí)斐纱蟮能囕v和人身亭故。因此．汽車齒輪油的正確選用非常重要。
汽車齒輪油的分類及發(fā)展
國外汽車齒輪油的分類與發(fā)展。一類是按SAE：(美國汽車工程師協(xié)會)粘度分類．分為7種牌號。70W、75w、80w、85W、90、140、250。帶尾綴w為冬季用齒輪油，它是根據(jù)齒輪油粘度達(dá)到150Pa·s的最高溫度和100℃時的最小運動粘度兩項指標(biāo)劃分的。不帶尾綴w的為夏季用齒輪油，它是根據(jù)100％：時的運動粘度范圍劃分的。另外．還有多級油．如8()W/90、85W/90等。另一類是按APl(美國石油協(xié)會)使用性能分類．依據(jù)工作條件的苛刻程度劃分為GL-1--GL-6六級。近年來，隨著汽車技術(shù)不斷發(fā)展，許多汽車制造廠商對汽車齒輪油的要求超過這些技術(shù)規(guī)范。因此．SAE和ASTM(美國材料試驗學(xué)會)建議用新的等級表示，即MT-1和PG-2。其中MT-1是機械變速器用油，它的質(zhì)量高于GL一4，改善了熱安定性．抗氧性、清凈性、抗磨性、密封材料與青銅件的配伍性。PG一2質(zhì)量要求比GL-5高．用于驅(qū)動橋潤滑。
國內(nèi)汽車齒輪油的分類目前國內(nèi)汽車齒輪油分類也有兩種．一種按粘度分類．其分類標(biāo)準(zhǔn)參照SAE粘度分類(SAE J306)執(zhí)行．具體如表1所列。另一種是按使用性能分類．執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB/76317-1995的使用性能。
潤滑性和極壓抗磨性
汽車齒輪油應(yīng)具有適宜的運動粘度，以保證形成較好的潤滑狀態(tài)。汽車齒輪多處于混合潤滑和邊界潤滑狀態(tài)，主要是油性劑的油膜和極壓抗磨劑的反應(yīng)膜起作用，從而減小磨損量．防止高負(fù)荷條件下的齒面擦傷和燒結(jié)。對于齒輪油的潤滑性和極壓抗磨性．其評定指標(biāo)除運動粘度外，還要通過四球極壓試驗機或臺架試驗來評定。利用四球法在四球極壓試驗機上進(jìn)行評定潤滑油承載能力的模擬試驗．通過試驗確定出潤滑油的最大無卡咬負(fù)荷(PB)、燒結(jié)負(fù)荷(PD)和綜合磨損值(ZMZ)等指標(biāo)。 在試驗條件下使鋼球不發(fā)生卡咬最高負(fù)荷．即無卡咬負(fù)荷．它表示潤滑油的油膜強度．在該負(fù)荷下摩擦表面間能保持完整的油膜。在該試驗條件下，使鋼球發(fā)生燒結(jié)的最低負(fù)荷．即燒結(jié)負(fù)荷．它表示潤滑劑的極限工作能力,綜合磨損值等于若干攻校正負(fù)荷數(shù)學(xué)平均值．它表示潤滑油從低負(fù)荷至燒結(jié)負(fù)荷整個過程的平均抗磨性能。
低溫操作性和粘溫性對于低溫操作性
除規(guī)定傾點、成溝點和粘度指數(shù)等指標(biāo)外．還特別采用了“表觀粘度迭150Pa·s時的溫度”這一指標(biāo)。在冬季嚴(yán)寒地區(qū)．要求汽車齒輪油在低溫下保持必要的流動性．以保證軸承等零件的潤滑和齒輪開始轉(zhuǎn)動容易。汽車齒輪油的工作溫度范圍也比較寬．因此不但要求低溫時流動性好．而且高溫時粘莊值不能太小，即具有良好粘溫性。
熱氧化安定性
汽車齒輪油抵抗高溫條件下氧化的能力為其熱氧化安定性。在162℃高溫下．強制氫化50h后，測定正戊烷不焙物、苯不溶物酸值和運動粘度等來評定。
抗腐蝕性和防銹性
抗腐蝕性的評定采用GB/T5096—85《石油產(chǎn)品銅片腐蝕試驗法》．防銹性評定采用GB／T11143—89《加抑制劑礦物油在水存在下防銹性能試驗》。
汽車齒輪油的選用
選用汽車齒輪油．主要是確定粘度級別和使用性能級別．以此兩項指標(biāo)選用合適的汽車齒輪油。
粘度級別的選用
選用汽車齒輪油的粘度級別主要根據(jù)使用環(huán)境的最低氣溫和最高氣溫．推薦參數(shù)列于表4。汽車齒輪油的粘度應(yīng)保證低渴條件下的車輛起步，又能滿足油溫升高后的潤滑要求，并考慮汽車齒輪油換油周期長短因素。GL-3的換油周期為4 5萬km．GL-4、GL-5的換油周期為5萬km 6萬km。
使用性能級別的選用
主要根據(jù)齒面壓力、滑移速度和油溫等工作條件．而這些條件又取決于傳動裝置的類型，所以可按齒輪類型和傳動裝置的功能來選擇使用性能的級別。一般來說，驅(qū)動橋主傳動器工作條件苛刻，而雙曲線齒輪主傳動器更為苛刻。所以對齒輪油的使用性能要求更高，應(yīng)選用更高級別的齒輪油．為減少用油級別．在汽車各傳動裝置對齒輪油使用性能要求相差不大的情況下．可選用同一級別使用性能的齒輪油。通常情況下．為保證齒輪的正常潤滑．引進(jìn)車型及進(jìn)13汽車的驅(qū)動橋必須使用重負(fù)荷車輛齒乾油GL-5．機械變速器用中負(fù)荷車輛齒輪油GL-4。采用雙曲線齒輪驅(qū)動橋的國產(chǎn)汽車，可以用GL-4或GL-5齒輪油．機械變速器用GL-4齒輪油。采用螺旋錐齒輪和圓柱齒輪驅(qū)動橋的國產(chǎn)汽車可以用GL一3普通車輛齒輪J油或GL-4齒輪油．機械變速器用GL-3,齒輪油。
目前，GL-3是車輛齒輪油用量最多的一個品種．約占總量的46％；GL-4占35％，GL-5占19％。近幾年不斷引進(jìn)國外先進(jìn)車型，對車輛齒輪油要求越來越高．GL-4、GL-5用量也不斷增加。
節(jié)能、環(huán)保仍是當(dāng)今世界范圍內(nèi)的主題．據(jù)資料介紹．車輛中運動部件的摩擦、磨損占全部功率的三分之一．通過改善潤滑條件來改善燃油經(jīng)濟性，已成為當(dāng)今世界汽車行業(yè)研究的課題。在北美、西歐普遍采用低粘度的多級齒輪油．使變速器、驅(qū)動橋齒輪工作處于混合潤滑．既有彈性流體動力潤滑．又有邊界潤滑。齒輪油粘度高對彈性流體動力潤滑有利，因為油膜厚度大．承載能力高，但粘度高產(chǎn)生的摩擦阻力大，自耗較多動力能源。隨著科技發(fā)展．油品中加有各種極壓抗磨劑、油性劑，以保證足夠潤滑性能。美國曾用34輛重型貨車進(jìn)行行車試驗．比較各種不同粘度的節(jié)油效果．結(jié)果是低粘度車輛齒輪油75W/90節(jié)油效果明顯．而80W/90節(jié)油效果不明顯.
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