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2009年，全球潤(rùn)滑油需求下滑了12-13%，而中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的表觀消費(fèi)量為940萬(wàn)噸，比去年同期增加14.6%。我國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)在不斷擴(kuò)大的過(guò)程中，潤(rùn)滑油產(chǎn)品趨向高檔化，這也是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
潤(rùn)滑油市場(chǎng)中，80%的利潤(rùn)是來(lái)自于高端產(chǎn)品市場(chǎng)，所以開發(fā)優(yōu)質(zhì)的高端產(chǎn)品成為潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展方向。此前，我國(guó)潤(rùn)滑油高端市場(chǎng)幾乎被美孚、殼牌等外資品牌壟斷，但是近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品科研方面加大投入，注重培養(yǎng)品牌意識(shí)，潤(rùn)滑油高端市場(chǎng)由外資品牌一統(tǒng)天下的局面被打破，長(zhǎng)城、昆侖等國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油已經(jīng)占據(jù)了高端市場(chǎng)的35%，自主品牌和外資品牌在高端市場(chǎng)的比率已經(jīng)從過(guò)去的2:8變成了現(xiàn)在的4:6。
不斷提升用油品質(zhì)的要求，加快了潤(rùn)滑油產(chǎn)品的升級(jí)換代。雖然高檔潤(rùn)滑油只占潤(rùn)滑油市場(chǎng)份額的20%，但是眼下受低碳節(jié)能環(huán)保的影響，潤(rùn)滑油使用者特別是車用潤(rùn)滑油也越來(lái)越注重油品品質(zhì)，提出了潤(rùn)滑油品高性能、換油周期長(zhǎng)的要求，這就加快了潤(rùn)滑油產(chǎn)品的升級(jí)換代。目前潤(rùn)滑油市場(chǎng)上的柴機(jī)油CF-4級(jí)別、汽機(jī)油SJ級(jí)別產(chǎn)品已成為普及性產(chǎn)品，直接替代了低端產(chǎn)品，而CH-4及以上、SL及以上級(jí)別產(chǎn)品市場(chǎng)也在迅速擴(kuò)大，上海通用五菱的新車型甚至已經(jīng)用SM級(jí)別替代了SJ級(jí)別潤(rùn)滑油。所以潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)要緊盯市場(chǎng)需求，及時(shí)把握最新的技術(shù)和變化趨勢(shì)。
在高品質(zhì)趨向的背后，潛藏著整個(gè)行業(yè)洗牌的客觀要求。成品油零售是我國(guó)開放較早、較充分的市場(chǎng)，國(guó)企、民企、外資魚龍混雜，良莠不齊。在發(fā)達(dá)國(guó)家導(dǎo)電油墨僅有10來(lái)個(gè)，但是我國(guó)的潤(rùn)滑油產(chǎn)品品牌卻超過(guò)3000個(gè)，生產(chǎn)廠家更是多達(dá)4000家以上，除了昆侖、長(zhǎng)城等知名品牌外，大多是低端的小廠商。在潤(rùn)滑油產(chǎn)品不斷高檔化的趨勢(shì)下，勢(shì)必要求這些生產(chǎn)廠家加大科研、資金等方面的投入，生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。在此過(guò)程中，那些市場(chǎng)意識(shí)薄弱、投入有限、走低端路線的企業(yè)最終將被清理出局。
在潤(rùn)滑油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化狀態(tài)后，生產(chǎn)企業(yè)將更多的目光投向了汽車整車市場(chǎng)，力求從起點(diǎn)就將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手排除在外。中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大車市，這將帶動(dòng)潤(rùn)滑油需求每年以3.5%的速度遞增，其市場(chǎng)規(guī)模在2015年將突破3000億元人民幣。為應(yīng)對(duì)這一巨大需求，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油已經(jīng)與國(guó)內(nèi)90%的主流車企建立了合作關(guān)系，昆侖品牌也展開了對(duì)上海大眾、長(zhǎng)安鈴木、比亞迪等汽車生產(chǎn)廠家的油品直供業(yè)務(wù)，在這一市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將成為潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。 | 
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