潤滑油知識總結(jié)
1 潤滑油標(biāo)準(zhǔn)評定機(jī)構(gòu)
評定機(jī)油品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，通常是以美國石油學(xué)會即API設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)為參考依據(jù)。除API的標(biāo)準(zhǔn)外還有其它一些權(quán)威機(jī)構(gòu)也制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來評定發(fā)動機(jī)油的品質(zhì)，現(xiàn)在我們就來為大家介紹一下評定機(jī)油品質(zhì)等級的幾個國際組織。
1）ACEA，相信有些朋友不會陌生，它是歐洲汽車制造商協(xié)會，是1991年5月取代CCMC而成立的組織，CCMC是歐洲共同市場汽車制造商協(xié)會它是ACEA的前身,有與ACEA相似職能。ACEA組織每兩年修訂一次該組織汽車潤滑油規(guī)格，其部分指標(biāo)與API通用。
2）另外還有一個稱為ILSAC即國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會的組織。它是由美國車輛制造商協(xié)會和日本汽車制造商協(xié)會聯(lián)合組成。ILSAC于1990年10月頒布了對于小汽車發(fā)動機(jī)用油的測試規(guī)格GF-1。
2 潤滑油傾點(diǎn)、凝點(diǎn)的定義
傾點(diǎn)是指油品在規(guī)定的試驗條件下，被冷卻的試樣能夠流動的最低溫度。凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定的試驗條件下，被冷卻的試樣油面不再移動時的最高溫度，都以oC表示。是用來衡量潤滑油低溫流動性的常規(guī)指標(biāo)，同一油品的傾點(diǎn)比凝點(diǎn)略高幾度，過去常用凝點(diǎn)，現(xiàn)在國際通用傾點(diǎn)。傾點(diǎn)或凝點(diǎn)偏高，油品的低溫流動性就差。人們可以根據(jù)油品傾點(diǎn)的高低，考慮在低溫條件下運(yùn)輸、儲存、收發(fā)時應(yīng)該采取的措施，也可以用來評估某些油口的低溫使用性能。但評估多級內(nèi)燃機(jī)油、車輛齒輪油的低溫性能時，應(yīng)以低溫動力粘度、邊界泵送溫度、成溝點(diǎn)為主要參數(shù)。
3 潤滑油中的水分對油品質(zhì)量的何影響
水分是指油品中的含水量，用百分?jǐn)?shù)表示。在油品中，大多數(shù)品種只允許有痕跡（水含量在0.3%以下）水分，還有部分油品不允許有水分。因為水可以使?jié)櫥腿榛⑹固砑觿┓纸?、促進(jìn)油品的氧化及增強(qiáng)低分子有機(jī)酸對機(jī)械的腐蝕。影響油品低溫流動性，對變壓品油來說極微量的水，都會嚴(yán)重影響其絕緣性能。油品中水分的來源主要是容器密封不嚴(yán)進(jìn)入的明水或由于容器呼吸進(jìn)入的凝析水，也有輸轉(zhuǎn)設(shè)備、貯存容器不潔所造成。
4 節(jié)能型潤滑油節(jié)能原因與實(shí)用意義
無論從資源角度，還是從企業(yè)效益角度，節(jié)約能源無疑一項十分重要的任務(wù)。對汽車來講，節(jié)約燃料更是人們十分關(guān)注的問題。近年來的研究實(shí)踐表明：燃料消耗水平和潤滑材料有關(guān)，現(xiàn)在國外大都選用節(jié)能型潤滑油，取得了顯著的節(jié)能效果。節(jié)能潤滑油有三種類型：一是低粘度油；二是高粘度指數(shù)油；三是含有磨擦緩和劑（減摩劑）的油。
低粘度油粘度越大內(nèi)摩擦力越大，在應(yīng)用中能耗越高。國內(nèi)外實(shí)際經(jīng)驗證明，在流體潤滑范圍內(nèi)，潤滑油在使用條件下粘度每差1mm2/s，能耗大約相差0.5～1%；粘度相差一個級號，則能耗大約相差1～5%。從節(jié)能角度出發(fā)，在選用潤滑油時應(yīng)在保證設(shè)備潤滑的前提下，盡量采用低粘度潤滑油。如SAE30、40都能滿足潤滑要求時，則應(yīng)選用SAE30。
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